솔직히 저는 오랫동안 엔진오일 교환주기를 5,000km라는 숫자 하나로만 생각했습니다. 계기판 주행거리만 믿고 카센터에 갔던 시간이 꽤 됩니다. 그런데 직접 여러 상황을 겪어보니 같은 5,000km라도 차가 어떤 환경에서 달렸느냐에 따라 엔진이 받는 부담이 완전히 다르다는 걸 뒤늦게 알게 됐습니다. 교환주기를 결정하는 진짜 기준, 오일 색깔의 오해, 오일필터 관리까지 제가 겪고 느낀 것들을 정리했습니다.5,000km 공식이 흔들렸던 순간제가 처음 운전을 시작했을 때부터 귀가 닳도록 들은 말이 "5천 킬로 되면 갈아라"였습니다. 카센터에서도, 주변 어른들한테서도 마치 법칙처럼 전해지는 숫자였습니다. 그래서 저도 별다른 의심 없이 그 기준을 따랐습니다.그런데 어느 해 겨울, 주로 시내 출퇴근만 하던 시기가 ..

저도 오랫동안 정비소에서 "슬슬 갈 때 됐습니다"라는 말 한마디에 군말 없이 지갑을 열었습니다. 계기판 숫자를 보고 갈기도 했고, 색깔이 까맣게 변했다고 해서 바로 교환한 적도 있습니다. 그런데 막상 제 주행 환경을 들여다보고 나니, 그 두 가지 기준이 모두 엉성한 잣대였다는 걸 알게 됐습니다. 하나의 숫자가 모든 차에 똑같이 맞을 리 없다는 이야기, 지금부터 제 경험을 기준으로 풀어보겠습니다.5,000km냐 15,000km냐, 저는 둘 다 틀렸습니다솔직히 이건 예상 밖이었습니다. "무조건 5,000km마다 갈아라"는 카센터 말과 계기판에 뜨는 15,000km, 이 두 숫자 사이에서 저는 그냥 편한 쪽을 따라왔습니다. 그런데 이번에 제 주행 패턴을 찬찬히 돌아보고 나서야 제가 어느 쪽도 제대로 적용하지 ..